陳情人指:
原先忠孝路南下慢車道若有右轉博愛路橋 三輪以下車輛可以直行至中油前方切口待無車輛直接右轉上橋，
免等待紅綠燈。
但今年中旬交通局疑似調整道路線型改善 要求所有上橋車輛均需靠左至分隔島等待號誌右轉上橋，原中油前切口僅限右轉陸橋側車道或台斗街，並將陸橋護欄前方曹畫線加長 市府於車道左側是有新設路線告示牌，但並未加強宣導，導致90%以上駕駛仍依原駕駛習慣，直接直行至切口右轉上橋，完全無視地上的曹畫線及路旁告示牌，這也造成守規矩依指標至分隔島等號誌上橋車輛，在右轉上橋時還要跟違規車輛爭道，相當危險 建請市府若真的要調整該路口線型，請加強宣導並執行違規取締，保障守法民眾安全，不然上橋前還要跟右邊跨越曹畫線車輛擠那不寬的機車道，剩至汽車違規行駛，很容易發生碰撞或爭議 也建議市府可以在延長出來的曹畫線上加裝分隔桿及指示牌，明顯標示此切口僅限右轉側車道，若車輛違規逆向右迴轉上橋，在取締或事故發生責任時更沒有理由說市府規劃不良，因為逆向違規在先，不然就單單曹畫線，完全沒人理會 市府做路口改善不反對，但麻煩加強宣導，並嚴格取締，不要改了路線號誌不宣導，民眾違規再來取締，更不要發生事故再來檢討，改變線型就是為了降低事故，不要讓那些自稱「不知道」的違規駕駛造成事故主因，白白犧牲守法配合的駕駛。
已回覆陳情人
管制設施強度再提升問題，因交通桿易造成機車族群發生緊急事故時的傷害，不適宜做為道路上常設的設施，本市近5年來盡量不再增設。未來交通處會多加宣導此路段的正確行駛方式。但是實務上關於忠孝路的任何改變，一旦付諸網路宣傳，經常會被模糊焦點。例如本設施是針對機車族群的分流，但是汽車族群留言數一定超過機車族群，這恐怕又是另一個問題。
