從提案、追蹤到落實，整理可被清楚說明的政策成果。
從率先提案到站點加密
108 年 5 月第 10 屆第 1 次定期會，光宏率先提案建請市府評估設置公共自行車系統（YouBike），完善嘉義市公共運輸最後一哩路。110 年再度提案，建請依「加密補白」原則持續增設站點，推動「一里一站」。進入第 11 屆後，再針對火車站、文化公園等熱門站點提出增加柱位、強化尖峰調度等建議，並支持市府新增 50 站、375 輛自行車。嘉義市 YouBike 騎乘人次於 115 年 5 月 19 日正式突破 1,000 萬人次。
公私立同享補助
面對物價與人事成本上漲，光宏自 112 年起透過議會質詢關注營養午餐品質，建議市府辦理家長滿意度調查、參考其他縣市作法。115 學年度嘉義市推動公立國中小午餐全面免費後，光宏再於 115 年 4 月質詢，爭取將私立國中學生一併納入補助。經持續爭取，嘉華、輔仁、宏仁、興華等 4 所私立學校國中部共約 1,786 名學生納入補助，讓午餐政策從「吃得好」走向「免費吃、公私立都平等」。
城市安全更有韌性
近年全台路樹倒伏、斷枝意外頻傳，光宏於 113 年 5 月質詢，建議市府全面盤點行道樹及公園樹木，建立「樹木巡查及示警機制」，並加強褐根病防治與危險樹木管理。後續市府推動樹木資訊化管理，透過普查及電子化資料提升巡檢、修剪與病害防治效率；114 年 11 月再要求將管理範圍延伸至各級校園。丹娜絲颱風後，再提出優先選用台灣原生抗風樹種、改善樹穴及根系生長空間。
提升騎乘安全
機車是許多市民通勤、通學的重要交通工具，為降低新手騎士事故風險，光宏持續關注機車駕訓及道路安全議題，爭取透過政府補助降低民眾參加駕訓課程的負擔。嘉義市後續推出機車駕訓全額補助措施，讓市民可以免費接受完整的騎乘訓練及道路安全教育，首波提供 900 個補助名額，從源頭建立正確騎乘觀念、提升道路安全。
推動設計基地活化
舊嘉義菸葉廠多年來大部分空間未對外開放，光宏於 112 年 11 月質詢，要求市府加快「打開嘉菸」腳步，修復完成的空間應儘早開放使用。隨著第一階段修復逐步完成，市府開始將倉庫、禮堂等空間規劃作為設計、展覽及創意產業使用。光宏持續主張嘉菸不能只是「把老建築修漂亮」，更要真正有人使用、有活動進駐。
閒置 20 年迎來新生
嘉義市舊市公所長期閒置近 20 年，市府自 111 年起分年投入超過 2.5 億元進行修復，光宏也持續在議會追蹤工程及後續活化進度。114 年面對工程變更設計及工期延宕，再度緊盯完工時程與營運規劃；115 年修復完成後，舊市公所正式進入招商活化階段，三樓規劃作為設計相關空間，一、二樓導入民間營運，成為帶動舊城區再生的重要據點。
打造嘉義旅遊門戶
阿里山林業鐵路是嘉義最具代表性的文化觀光資產之一。從第 10 屆議會開始，隨著檜意森活村觀光人潮成長，光宏即持續關注周邊停車與交通配套。112 年北門車站飯店重新招商後，再進一步關注飯店如何結合林鐵遊程，串聯北門車站、檜意森活村、嘉義製材所及車庫園區；113 年再關注觀光列車無障礙設施，讓嘉義市成為旅程本身值得停留的一站。
從南棟使用到北棟規劃
嘉義市民中心是市府行政服務的重要核心。南棟啟用後，光宏先後針對地下停車場供給、機車收費柵欄事故及電動車充電設備等問題提出改善要求；114 年北棟設計圖曝光後，再反映市民對建築外觀與城市意象的意見。隨著 115 年北棟工程推進、原有臨時停車場退場，再要求市府妥善規劃替代停車空間，讓市民中心不只是「蓋好一棟大樓」，而是真正好用、好停。
